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浅谈高速公路危险品运输安全管理
一、危险品运输安全管理现状
(一)高速公路自身特点。
高速公路是、控制出入口、机动车高速行驶的公路。危险品运输车辆高速公路行驶以后,一般保持在较高的行驶速度。
一是发生事故救援难、危害大。
二是道路行驶难。
三是发生堵车危险大。
采用不同的建筑风格,同时设置相应的监测、通风、防晒、调温、防火、防爆、防毒、防渗漏或隔离等安全设施和设备,再者为危险品存储的安全,危险品仓库需要依据危险品管理的法律和法规的规定,根据仓库的具体情况和所储存的危险品的特性。制定严格的危险品仓储管理制度、安全操作规程,并具体落实到责任人,危险品仓库中危险品入库时,仓库管理人员要严格把关。认真核查品名、标志,检查包装,清点数目,细致地做好登记。重点危险品要实行双人收发制度,危险品出库时,仓库管理人员除要认真核对品名、标志、数目外。还要认真登记提货人。详细记录危险品的流向。
五、危险货物运输车辆驾驶员须有二年以上安全驾驶经历或安全行车里程达到五万公里以上。六、从事营业性道路危险货物运输的单位,除必须具备《细则》上述规定的条件外。还须具有五辆以上装运危险货物的车辆,三年以上从事运输经营的管理经验。配有相应的技术管理人员(其中至少有一名具有初级技术职称的化工人员),并已建立健全安全操作规程,岗位责任制车辆设备保养、维修和安全质量教育规章制度,具有熟悉危险货物性能的营运管理人员和驾驶员。装运放射性同位素的专用运输车辆和设备必须符合卫生防疫、等部门的有关规定,如额定载荷五吨的吊车和行车。
(二)危险品自身特点。
危险化学品的性质决定着事故的严重程度以及破坏程度。具有易燃易爆性的危险品发生交通事故后,可能会发生燃烧和,加大故的严重性,具有或腐蚀性的危险化学品泄漏后,可能直接危险化学品环境污染,加大了救援的复杂性。
一是品类多,性质各不相同。
二是危险性大。
三是性强。
(三)管理体制自身特点。
危险品公路运输存在多头管理既有、交通等;还有质检、环卫等部门。职能交叉的弊端是一方面职责不清,部门争利时有发生;另一方面管理重叠,标准不,造成企业无所适从。据统计,危险品运输事故中,40%的事故承运方无道路危险货物准运证;43%的事故驾驶员和押运员无危险货物运输。
二、危险品运输安全问题分析
(一)多头管理,责任不明,管理难以进行。
(二)缺少配合,部门单干,行动难以协调一致。
(三)安全意识、责任心不强,企业单位机制。
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三、危险品运输安全管理对策
(一)改革体制,进一步完善源头主体及职责。
一是严格执行规及标准,把好安全的源头关。建立健全完备的危险化学品道路运输系统,严格管理危险化学品运输经营部门、运输车辆、从业人员,做到令行禁止。二是赋予部门和交通运管部门对托运危险化学品的托运人的处罚权,发现安全隐患及时从源头上进行处罚处理,打牢危险化学品运输源头道防线,以教育托运人依法托运,依法经营。三是归口管理危险物品的运输,一盘棋地推进危险化学品各个环节的管理。同时,加大危险化学品相关部门之间的协作与沟通,加大联合力度和检查频次,实行多部门联合,协同,依法对运输危险化学品实施从严从重处罚。
(二)搭建信息平台,进一步建立健全跨区、跨部门通报协查机制。
通过平台,相关管理部门可以及时了解和危险品运输企业、车辆、从业人员实际状况、及事故发生情况、相关责任人追究情况。对于危险化学品运输中检查出来的问题,有管辖权的异地相关部门可以根据信息追究源头有关托运人、运输单位的责任,而不只是处罚驾驶人员,进而可以杜绝事故发生者异地继续从事危险品运输,从而有效地控制和降低运输。
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(三)速度与心律相近每分钟成人约七零次,儿童一零零一二零次,效果太多,心脏血液回流不够并不效果,(四)复苏指示停止后,自主心搏恢复。二人工呼吸法,无论心跳存在与否,呼吸中止,可造成机体缺氧而死亡,特别脑组织缺氧时间稍久,便可产生不可逆转的损害因此,必须争分夺秒不失地进行人工呼吸,保持继续不问断供氧,(一)口对口法,首先使呼吸道通畅,松服,去掉枕头,抬高下颌角,除去假牙,除去(吸出)呕吐物或其他异物,操作法:术者在一侧,用一手捏合鼻部,术者深吸一口气,口对口密切接触(可覆盖一纱布,手帕),以中等速度匀静地吹气开始两次速度可快些,可见然后离开,让其收缩自行呼出,然后作下一次吹气直至自主呼吸恢复。