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假日出游安全三要点
每年长假，许多自驾族都打起“悠长假期”的主意，开车去自驾游为热门。自驾游路程长短、路况不
尽相同，一般发动机、底盘等机械构件在保养和检测后可保无虞，但作为和地面接触的部分，轮胎是
自驾迷们应当关注的安全焦点。米其林轮胎先生秀“三招”和您一起为自驾游保险系数。
专门为旅客提供咨询、、包车等等，充分利用现代网络拉近旅，客和车站的距离，及时的把车站的新通班次、新服务项目、新服务方法告知旅客。要及时地利用手机售票，和通知，尽量旅客乘车购票、发货、接货的时间，真正做到车站业务联成网、服务，三、科技、服务网络化，新常态下的汽车客运站应改变传统的营销模式，以市场为导向，借助大数据、云技术等互联网新技术开展，营销活动，积极推进和应用电商模式，将旅客需求信息和企业服务信息互通互联。借助互联网技术尽快实，现道路运输的客联网、物联网，1、通过本企业网站积极发布车站信息，实行网上售票、远程售票。
第1招检查让高速变坦途
一项统计数据显示，46%的高速公路交通事故与轮胎故障有关，其中爆胎就占了70%。自驾游免不了长时间
在高速公路上行驶，如何让高速公路“危途”变坦途？
勤检查是关键。出发前一定要到4s店或米其林轮胎服务店检查轮胎的花纹、气压等情况。如果花纹深
度接近磨损极限标志，应立即更换轮胎，防止途中在路面车辆打滑；如果存在磨损不匀的情况就要考
虑做四轮定位。
专家建议自驾游期间，每天检查轮胎是否划伤、扎钉、鼓包之外，检查胎压也是必不可少的工作。尤其
在高原地区，好每升高或降低海拔1千米，就检测一下胎行调整。而去较温暖的南方或者山区泥泞道
路，可适当降低胎压，增大轮胎接地面积。
了饭碗，2009年在邮政法出台后。他们才身份转正。利用汽车运输和航空接驳大搞小件快运，短短5，年已经占据快递业半壁江山。为什么是他们实践而不是运输企业所成呢?，滴滴打车和快的打车，两款风靡神州的打车巨头，都创立于2012年，创始人都不是来自运输行业，短，短2年。吸纳阿里和超过10亿元币，已经成为热、酷、帅的“旅客出行神器”。为什，么这种创新不是来自于运输行业内部，而是来自外部?，关键就是我们传统的运输业经营机制僵化。各自为战，现状，知足常乐。道路运输行业没有迎接大运，输、大市场的挑战。
第2招国道谨慎慢行车
自驾过程会遭遇各种路况，尤其是去，过了四川雅安之后只能走318国道，一些冷门景点甚至只有土路
，境内还有高原考验，开车更要小心谨慎。
国道路况一般较差，坑洞石子随处可见。因此行车时要注意避让和缓行，避免机件及轮胎的损坏；车辆通
过泥泞地段时，尽量选择较、不滑的地方通过，以免轮胎下陷、原地空转等造成轮胎及胎侧严重割划
伤。在高低不平的地势上行车、车辆下坡时控制适当的车速，避免或少用紧急制动，轮胎磨损。
对于与铁路平行的客运线，新投入的车辆应与客运需求相适应。3、调整运营模式。开展点运输，高铁时代的到来，打破了原有的运输格局，也打乱了汽车客运车站原有的运作模式，原来单- -的快客运输直达模式已无法客运市场新的需求，动车每小时350公里的速度公路快客不可企及。公路快客的运作模式必须调整，汽车客运车站的核心竞争力在于其点多、面广、灵活、方便，“点对点、门到门”的服务。快客经营企业可以根据客流的数据统计，少量的集中上下客站点将公路快客运输站对站的直达模式调整为允许中途(少量站点)停靠模式，即要开展节点运输，原来受“车归站、 人归节点”的管理影响。
自驾游路途一般较长，途中冲击强度也较平时更强，选择耐磨的轮胎非常重要。比如许多青睐的米其
林energyxm2韧悦轮胎，专门根据道路路况而设计，采用多项米其林创新技术，在安全性和坚韧性方面
尤为出色。同时，与其他同类轮胎相比，其行驶里程高出20%，相当于一份钱买了正常的轮胎寿命之外
，又额外多了可用的公里数。
第3招多几种求助办法
再小心，自驾路上还是有可能会发生抛锚，整车厂的服务热线或者向当地拖车公司求助。
所以车站比较容易深入市区，旅客乘车方便，站坪较短，少，旅客出入站可不跨越线路，缺点 1车站作业集中在-端咽喉区进行，交叉大，通过能力小，2对通过的列车要变更运行方向，作业不方便，列车接入尽端线时进站速度低占用咽喉时间长‘旅客列车进出站和行包搬运均需通过分配站台，交叉严重，走行距离长，一般新建客运站不采用，仅始发终到列车为主的客运站或者采用通过式将引起巨大工程，当地条件不允许时。采用。③混合式客运站-一部分为通过式。供接发长途旅客列车用。另一部分是尽端式，供接发市郊列车用，优点当某个方向的市郊列车对数较多时。 有的地区自发形成服务，实，行门到门服务，对汽车站的经成直接影响，同时，这些摇身一变，借助于互联网模仿“嘀嘀专车。”模式已把约租车的“战火烧到了道路客运市场”。 2014年表面上约租车抢夺巡游出租车客源出现，只是现象，但深层次上是现代科技客运领域和传统客运的一种碰撞，他们以互联网科技为手段，形成，有 的营运实体，形成网络化的移动客运网络，对道路客运尤其是汽车站产生很大的影响，二、站址变迁、设施闲置。汽车站更新换代是近年来的突出特点，有的需要动迁，有的需要规范，尤其是现在高速铁路的建设，许多。综合客运枢纽大都建起了汽车站。
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